柴油發電機組儲能設備產品的差異主要體現在電池管理系統(BMS)設計能力和產品設計能力上。國際可再生能源署在“Rethinking Energy 2017”報告中指出，未來幾年電池使用預計大幅增多，而最大的市場將是北美洲、歐洲和亞太地區。2016年鋰電池占新增儲能方案的50%。到2025年，鋰電池預計繼續占據主導地位，占全球電力電池儲能部署的80%。

柴油發電機組在大容量儲能市場(容量MWh級)，包括特斯拉、三星、LG、比亞迪、寧德時代、國軒高科、中航鋰電、中興派能、南都電源、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、欣旺達等一批國內外知名電池&PACK企業，甚至是鋰電池材料綜合供應商杉杉股份，都在積極布局儲能項目。從資金、技術和國家戰略支持方面，大公司在大容量儲能市場競爭優勢更明顯。

柴油發電機組成立于2017的儲能科技公司EcoFlow則主要面向中小容量儲能市場(容量kWh級)，為娛樂、家庭和小型工程等場景提供所需的移動能源。

柴油發電機組EcoFlow創始人王雷告訴36氪，他們主要對標功率相似的小型發電機市場，旨在以高性價比的電化學儲能發電設備逐漸取代燒柴油或是汽油的傳統發電機設備。傳統發電機的劣勢體現在噪音大、污染嚴重以及需要定期維護上。而基于鋰電池技術的儲能設備可以有效避免上述問題。

柴油發電機組據悉全球小型發電機市場規模大約為1500億元，主要集中在海外，其中娛樂需求占市場總量的40%，家庭和工程場景需求各占市場總量的30%。EcoFlow現已推出了容量分別為200Wh和500Wh的兩款儲能設備，主要應用于戶外娛樂場景。未來EcoFlow會逐步覆蓋500Wh至5000Wh的儲能產品，進一步擴展至家庭和小工程場景。

柴油發電機組鋰電池生產產業非常成熟，包括上游需要的原材料包括電芯和芯片(承載BMS系統)，以及鋰電池生產過程中涉及到的工藝環節。因此原材料和生產工藝并不是拉開競爭差距的核心因素。王雷告訴36氪，儲能設備產品的差異主要體現在電池管理系統(BMS)設計能力和產品設計能力上。

柴油發電機組BMS會影響設備工作狀態和使用壽命，EcoFlow的儲能設備中均會有10節以上的鋰電池(500Wh會有大概40節電池)，電池數量越多，管理難度也會相應提升。產品設計方面，面向C端的產品一大問題是終端用戶和使用場景多樣化、不可控，因此產品在設計方面需要適應更多潛在場景，不僅對技術提出了要求，也需要團隊對不同類型的消費者以及不同應用場景的需求有較深的理解。對產品、市場和用戶的深度理解可以等同于時間壁壘，而且這個時間壁壘比較難被追趕或是超越。EcoFlow由于入局較早、率先推出產品，并經過市場驗證和產品迭代，建立了一定的先發優勢。

柴油發電機組王雷告訴記者，除了產品設計和功能會不斷迭代，產品的價格也有較大的下降空間。電芯成本占到整體設備BOM成本近一半，現在電池成本在1-1.5元/Wh，不過預期未來2-3年可降至0.5-1元/Wh，屆時鋰電儲能設備的價格會和發電機價格等同甚至更低。

柴油發電機組EcoFlow去年精力集中在產品研發和推廣上，今年上半年開始拓展線下銷售渠道。王雷認為產品在短期內會線下銷售為主，因為產品單價高，需要配合線下店推廣以及實際體驗購買。線上銷售額會是一種爬坡狀態，EcoFlow會通過潛在客群集中領域的KOL推廣。

柴油發電機組除了EcoFlow，市面上面向C端的鋰電儲能設備研發生產商還有Tesla和GoZero，市場尚處于藍海狀態。EcoFlow的研發及運營總部位于深圳，在美國硅谷設有市場、銷售及售后分部。團隊約30人，公司創始人來自中美兩地，其中三位曾在無人機領軍企業大疆任職，從事研發及銷售工作。創始人王雷，畢業于香港大學，曾創立大疆電池研發部，負責大疆全線產品的電池研發工作，現負責EcoFlow產品規劃及研發工作。另一位創始人Eli Morgan Harris，曾在大疆負責全球行業無人機的商務拓展，現負責EcoFlow全球銷售及市場拓展。

柴油發電機組EcoFlow于近期宣布獲得3000萬元Pre-A輪融資，本輪融資由德聯資本和春珈資產聯合投資。本輪融資主要用于擴展研發及銷售團隊，進一步布局儲能產品，并將市場逐步從歐美拓展到發展中國家。今年會做新一輪融資，金額還在待定，預計會在幾千萬元到一億元之間。資金用途是產品研發和市場推廣，擴大生產規模。

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