轉機振動原因通常有四種：不平衡、共振、不對中和機械故障。 
    1.轉子不平衡 
    它是最常見的振動原因，如轉子制造不良、轉子葉片上異物的堆積、電機轉子平衡不良等。 不平衡造成較大振動的另一原因是設備底座剛度較差或發生共振。 
    鍵和鍵槽也是導致不平衡振動的另一原因。 
    轉軸熱彎曲是引起轉子不平衡的另一種現象。一般熱彎曲引起的不平衡振動隨負荷變化而略有變化。但如果設備基礎與其轉動發生共振，則極有可能發生劇烈振動。因此，預防的關鍵，一是轉軸的材質必須滿足要求；二是轉機機座必須堅實可靠。 
    2.共振 
    系統中的共振頻率取決于其自由度數量；共振頻率則由質量、剛度和衰減系數決定。轉機支承共振頻率應遠離任何激振頻率。對于新裝置，可向制造廠咨詢所需地基剛度以達到此目的。對于共振頻率與轉速相同的現有裝置有兩種選擇—額定限度地減少激振力或改變共振頻率。后者可通過增加系統剛度和質量來實現。處理共振問題時，最好改變共振頻率。 
    共振也可能是由于轉子與定子系統組件不對中或機械和電氣故障而引起。 
    轉速下諧波的共振頻率也易造成故障。它們也可能由于不對中或機械和電氣故障而誘發。然而與相同頻率下的問題相比，這些共振造成的問題并不常見。 
    3.不對中 
    它可能在轉速和兩倍轉速下造成徑向和軸向的激振力。但是絕不能因為沒有上述現象中的一種或兩種而斷定不存在對中問題。同時應考慮機組的熱膨脹，一副聯軸節之間要留有1.5-3mm間隙。 
    4.機械故障 
    質量低劣的聯軸器、軸承和潤滑不良以及支座不堅固，都是產生不同頻率和幅值激振力的原因。 
    （1）質量低劣的聯軸器主要表現在鑄造質量差、連接螺孔偏斜、毛刺，橡皮墊圈很快損壞，使聯軸器由軟連接變為硬連接，產生振動、磨損。 
    （2）徑向軸承的更換，一般是簡單更換。為了避振換新軸承時，應對軸承外環作接觸涂色檢查，必要時處理軸承座。 
    （3）軸向波動是造成轉機，包括聯軸器、軸承在內的另一振動問題的起因。一般轉機的軸向推力靠止推軸承約束。但是，如果軸向對中不良，且轉子軸向發生磨蹭，則可能會產生劇烈的軸向振動。 
    （4）支座軟弱即四個支腳不在同一平面上。轉機用螺栓緊固在這四點時，如果各軸承不對中，必然造成劇烈振動。因此轉機安裝時，應該先用適當力矩對稱擰緊幾個緊固點。然后每次松開一個緊固點，并用千分表測量該點垂直變形量。如果垂直變形量大于.05mm，應在此支腳下加墊片，其厚度等于變形量。重復以上過程，直至松開時每個點垂直變形量小于0.05mm為止。 
    （5）轉機底座和地基的問題有可能是振動過大的直接原因。因此地腳螺栓必須有足夠強度，混凝土基礎結實無空洞，轉機運行中要經常檢查地腳螺栓是否松動、斷裂，并及時排除。同時要查轉機的附屬連接設備支承是否牢靠。 
    此外，水泵因氣蝕而導致的振動也是比較常見的現象。還有轉子與定子之間發生的徑向碰磨也容易引起振動，這是激振頻率誘發的振動，因此，轉機組裝時一定要注意動靜間隙。另外，大型軸流風機還有喘振，汽輪機有軸承油膜振蕩。總之，熟悉了轉機振動故障常見的原因后，還可以借助各類測振儀處理和預防振動。