一、要關閉好柴油的使用和過濾，保證進入噴油泵內柴油的高度清潔。 通常，柴油發動機對柴油發動機的過濾要求遠遠高于汽油發動機對汽油的要求，使用時選擇符合要求品牌的柴油發動機，至少沉淀48h。 加強柴油機過濾器的清潔維護，根據及時清洗或更換濾芯的工作環境條件及時清洗柴油機油箱，完全清除油箱底部的淤泥和水分，使柴油中的任何異物進入噴油泵柱塞、油閥組件和傳動部件

二、要仔細檢查噴油泵油池內的油量及其質量是否滿足要求。 在啟動柴油發動機之前，檢查噴油泵內的油量和品質狀況(用發動機強制潤滑的噴油泵除外)，油量充足，品質良好，如果油混入水和柴油而變質，輕者可以使用柱塞和油閥組件由于油泵內的泄漏、油閥的動作不良、油泵挺桿和殼體的磨損、密封圈的破損，柴油泄漏到油箱中來稀釋油，所以要根據油的品質狀況立即更換，更換時要完全清洗油箱，油不要油量太多或者太少。 調速器內的加油過多，容易導致柴油機“飛車”，加油過少，潤滑不良。 請以油尺或油平面螺釘為準。 此外，柴油機長時間不使用時，必須檢查油泵油池的油內是否有水、柴油等異物，并立即更換。 否則，由于長時間保管，水分容易使柱塞、油閥組件生銹、固著而廢棄。

三、必須定期檢查調整噴油泵的供油提前角及各油缸的供油間隔角。 使用時，由于聯軸節緊固螺栓的松動、凸輪軸以及滾輪主體部件的磨損，供油提前角以及各氣缸的供油間隔角發生變化，柴油機燃燒變差，柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩定在實際使用中，很多駕駛員重視整體供油提前角的檢查調整，但忽略供油間隔角(與單泵供油提前角調整無關)的檢查調整，整體調整后有工作缸供油時機，其馀各工作缸由于凸輪軸或滾輪傳動部件的磨損等原因而供油恒定由于柱塞組件及油閥組件的磨損，柴油泄漏，各缸的供油量減少或變得不均勻，柴油機的起動困難，電力不足，燃料費增加，運轉變得不穩定。 因此，必須定期檢查調整噴油泵各油缸的供油量，確保柴油機的動力發揮。 在實際使用中，通過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲音、接觸排氣歧管的溫度等方法，可以決定各汽缸的加油量的大小。

五、定期檢查凸輪軸的間隙。 噴油泵對凸輪軸的軸向間隙要求嚴格，一般在0.03~0.15mm之間，該間隙過大，滾輪傳動部件對凸輪工作面的沖擊加劇，增大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角的凸輪軸軸承凸輪軸的運轉容易變得不穩定，油量調節桿搖晃，供油量周期性變化，柴油機的運轉變得不穩定，因此必須定期檢查調整。 凸輪軸的軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大時，一般更換新品。 六、必須定期對機器檢查閥組件的密封情況。 噴油泵工作一段時間，通過檢查油閥的密封狀況可以大致判斷柱塞的磨損和油泵的工作狀況，有助于確定修理和維護方法。

檢查時，松開各汽缸的高壓油管接頭，發現油泵的手動油泵有油流出時，說明這個油閥的密封不良(當然即使油閥的彈簧折斷也會發生這樣的情況)，如果多汽缸發生密封不良的話就說明油七、使用標準的高壓油管。 噴油泵在加油過程中，由于柴油的壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油在管內形成壓力波動，壓力波在管內傳遞需要一定時間，各汽缸的加油間隔角一致，加油量均勻，柴油機工作穩定，高壓油管的長度和管徑被修正因此，如果某汽缸的高壓油管破損，用標準長度和管徑的油管更換。 在實際使用中，由于標準油管不足，用其他油管代替，不考慮油管的長度、管徑是否相同，油管的長度和管徑大不相同，可以應急使用，但由于該汽缸的加油提前角和加油量變化，機械整體的工作變得不穩定，所以在使用中必定是標準的高壓八、必須定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情況。 鍵槽及螺栓主要是凸輪軸鍵槽、聯軸器法蘭鍵槽(通過聯軸器傳遞動力的油泵)、半圓鍵及聯軸器固定螺栓。 噴油泵的凸輪軸鍵槽、法蘭鍵槽、半圓鍵經過長期使用，輕者磨損，鍵槽變寬，半圓鍵無法安裝，油提前角改變，重者鍵滾落，動力傳遞無效，因此定期檢查，立即修復磨損的零件九、必須及時更換磨損的柱塞及油閥組件。 在發現柴油發動機的起動困難、電力下降、油耗增加的情況下，即使調整噴油泵及噴油閥也不好轉的情況下，檢查噴油泵的柱塞及油閥組件例如柱塞及油閥是否有某種程度的磨損，立即更換組件磨損引起的柴油發動機起動困難、油耗增加、動力不足等損失遠遠超過組件更換所需的費用，更換后的柴油發動機動力性和經濟性明顯改變，必須及時更換磨損的組件。 十、噴油泵附件應正確維護。 泵體側蓋、油垢、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺合、油平面螺紋、油泵固定螺栓等，為了保證無損傷，這些附件對噴油泵的工作起著重要作用。 側蓋可以防止灰塵、水分等異物侵入，呼吸器(帶屏幕)可以有效防止油的變質，溢油閥可以確保燃料系統有一定的壓力，進入不帶空氣等。 因此，必須加強這些附件的維護，如果發現破損或丟失，必須立即進行維護或更換。