引導關注

汽溫是機爐安全經濟運行所必須監(jiān)視與調整的主要參數(shù)之一，由于影響汽溫的因素多，影響過程復雜多變，調節(jié)過程慣性大，這就要求汽溫調節(jié)應勤分析、多觀察，樹立起超前調節(jié)的思想。在機組工況發(fā)生變化時，應加強對汽溫的監(jiān)視與調整，分析其影響因素與變化的關系，摸索出汽溫調節(jié)的一些經驗，來指導我們的調整操作。下面,我們對一些典型工況進行分析,并提出一些指導性措施。由于汽溫變化的復雜性,大家在應用過程中要結合實際遇到的情況學會靈活變通,不可生吞活剝。

（來源：熱電公司技術中心）

一、機組正常運行中的汽溫調節(jié)

汽溫調節(jié)可以分為煙氣側調整、蒸汽側的調整，煙氣側的調節(jié)過程慣性大；而蒸汽側的調節(jié)相對比較靈敏。因此正常運行過程中，應保持減溫器具有一定的開度；如果減溫器已經關完或開度很小時，應及時對燃燒進行調整，可適當加大風量，或設法使火焰中心上移，使汽溫回升，減溫器開啟，在吹灰過程中出現(xiàn)汽溫低時，應先停止吹灰；使汽溫回升穩(wěn)定后再考慮是否繼續(xù)吹灰。如果各級減溫器開度均比較大時，同時也應從燃燒側調整，或對爐膛進行吹灰，以關小各級減溫器，使其具有足夠的調節(jié)余量。總之，在機組正常運行時，各級減溫器后的溫度在不同工況下是不相同的。應加強對各級減溫器后溫度的監(jiān)視，并做到心中有數(shù)，以便在汽溫異常時作為調整的參考。

二、機組滑停過程汽溫調節(jié)的注意事項

1、機組滑停以前必須對鍋爐進行一次全面吹灰，以關小減溫器，可以使汽溫在下滑過程中較好控制,使滑停過程順利進行。

2、滑停過程中應盡量依靠減弱燃燒來使汽溫下滑，不宜采取開大減溫水的方法來下滑汽溫，如汽溫下降速度較慢或居高不下時，一方面可以加大下層燃燒器噴嘴出力，另一方面可以適當?shù)拈_大上排二次風檔板，關小下層二次風檔板的方法使汽溫下滑。

3、滑停過程中，應盡可能的保持燃燒器噴嘴集中運行，使燃燒穩(wěn)定。停止燃燒器噴嘴后應適當加大其余燃燒器噴嘴的出力，保持燃燒量小幅度變化，以防止汽溫下降速度過快。柴油發(fā)電機組

4、滑停過程撤油應逐支撤出,不允許一次多支撤出,防止汽溫下降速度超限。

5、正常情況下,滑停至低負荷時各減溫水調門及總門應該已經全關。如果由于操作不當,各減溫水調門及總門仍在開啟狀態(tài)壓制汽溫時,應考慮暫緩減負荷,通過燃燒側調整或利用隨著時間延續(xù)爐膛蓄熱的減少降低汽溫,低負荷下蒸汽流量很小,減溫水量稍增就可能造成汽溫突降,因此,大家在負荷越低的情況下使用減溫水一定要小心。

三、滑參數(shù)啟動過程中的汽溫調節(jié)及注意事項

1、對于打過水壓后的鍋爐，由于過熱器及再熱器中存著較多的積水，此時啟動存在著汽包壓力上升快，而汽溫上升速度慢，為了使汽溫與汽壓相匹配，建議在點火前全開過熱器及再熱器，主、再汽管道所有疏水門，進行充分疏水；點火后及時開啟高旁、低旁閥，使過、再熱器中的積水及時排走。

2、對于極熱態(tài)機組，當汽機調跳閘，鍋爐滅火后，應立即關閉所有減溫水調門及總門，并開啟排汽電動門或旁路門，開啟過、再熱器疏水門。減少過、再熱汽溫的下降，為短時間恢復作好準備。鍋爐在點火前盡量開大旁路門降壓，吹掃完畢后應立即投油槍點火，以減小爐膛熱損失，投油時保持較高的火焰中心高度，并保持較高的氧量值，以使汽溫盡快達到沖轉參數(shù)。

3、在機組啟動初期低負荷時，投入減溫水時，應注意一級減溫器后的溫度以及事故噴水后的溫度應高于對應的過、再熱汽壓力下的飽和溫度，以防過、再熱器積水振動。

4、滑參數(shù)啟動過程中，副閥切換為主閥給水后，給水泵轉速下降會使減溫水壓力降低，汽溫上升速度加快。如果在主副閥切換后短時間內投入燃燒器噴嘴,會使汽溫上升速度更快，建議在啟動過程中，主副閥未切換以前，盡量不要投減溫水，如汽溫上升速度過快時，最好采用調整燃燒的辦法來調整汽溫。啟首臺磨時為了減小對汽溫影響程度，可以采用切換油槍的辦法或調整風量的辦法來彌補。

四、變工況時汽溫的調節(jié)

變工況時氣溫波動大,影響因素眾多,應在操作過程中分清主次因素,對癥下藥,及早動手,提前預防.必要時采取過調手段處理,不可貽誤時機,釀成汽溫事故.變工況時汽溫的變化主要是鍋爐的燃燒負荷與汽輪機的機械負荷不匹配所造成的。一般情況下，當鍋爐的熱負荷大于汽輪機的機械負荷時，汽溫為上升趨勢，兩者的差值越大，汽溫的上升速度越快。因此在變工況時，應盡量的保持鍋爐的熱負荷與汽機的機械負荷相匹配。下面對幾種常見情況分析如下:

1、正常加減負荷時的汽溫調節(jié)

正常加負荷時，在調門開度保持不變時，當燃燒加強后，蒸汽側的蒸發(fā)量要滯后于燃燒側的熱負荷的加強，對于過熱器來說，由于蒸發(fā)量的逐漸增加，對汽溫來說還有一定的補償能力。而對于再熱器則沒有這種補償能力。因此在加負荷過程中再熱汽溫的上升速度要比過熱汽溫的上升速度快。這時我們可以采用開大汽輪機調門的辦法，或適當開啟減溫水的辦法來調節(jié)汽溫。減負荷過程與此相反。

2、快速減負荷過程中的汽溫調節(jié)

快速減負荷是指機側由于某種原因使汽輪機調門迅速關小。根據(jù)前面的分析可得，過再熱汽溫的上升速度是比較快的。因此，我們在開大減溫水的同時，應根據(jù)負荷減少情況拉掉部分燃燒器噴嘴,在旁路投運正常情況下,可先開啟旁路(此時應注意旁路減溫水情況,防止對再熱汽溫造成沖擊),或用開啟向空排汽的辦法來控制汽溫。開排汽時應注意水位變化。

3、啟、停磨煤機時對汽溫的影響及調整

磨煤機啟動時，相當于燃燒側負荷突然加強，因此過再熱汽溫一般為上升趨勢，并有可能超溫。故在啟動磨煤機以前可以先適當?shù)慕档推麥兀⒆⒁怙L量的調整，保持氧量在4～6%范圍內。在啟磨后可根據(jù)汽溫情況適當將上層燃燒器噴嘴擺角向下調整。磨煤機停運時的情況與此相反。

4、高加投切時對汽溫的影響

高加解列后由于給水溫度降低，要維持蒸發(fā)量，就必須增加燃料量，故過熱汽溫為上升趨勢。但由于高加解列后抽汽要進入汽輪機做功，會使機組負荷突然增加，有可能使鍋爐超壓，安全門動作，故此時不宜燃料量，相反還應適當減小燃料量，待負荷和壓力下降后再加燃料量。同時，應加強對過再熱汽溫的調整，以防超溫，投入高加時應緩慢，以防產生較大的擾動。高加解列后對再熱汽溫的影響與過熱汽溫有所不同，由于抽汽量減少，使再汽壓力升高流量增大，在燃燒還未變化時，再熱汽溫暫時下降(約5-10℃)，但隨著機組工況趨于穩(wěn)定，再熱汽溫隨即會迅速上升，監(jiān)盤人員要做好預想工作，及時進行調整。

5、再熱汽溫的調節(jié)特點及注意事項

由于再熱汽的比熱相對于過熱汽要小，且補償能力差，故在負荷以及流量發(fā)生變化時，易引起再熱汽溫的大幅度波動，比較難控制。因此，在啟、停磨煤機以及加減負荷時，應加強對再熱汽溫的監(jiān)視與調整，并對有預見性的變化可以進行適當?shù)某罢{整。

再熱汽溫的調整主要采用燃燒器擺角進行調溫，由于擺角調整相對于減溫水調整來說滯延性大，故在調節(jié)時應多觀察，不斷積累經驗，并加強對火檢的監(jiān)視。同時,應切記,投油情況下,該層燃燒器擺角必須在水平位置,防止油槍卡澀。微量減溫調節(jié)為輔，并設有事故減溫。因此，再熱汽溫的調節(jié)不能單純的依靠減溫水進行調節(jié)。另外，我們還可以通過改變燃燒側風煤配比的辦法來調整再熱汽溫。

目前，再熱汽溫的自動調整特性較差，故在再熱汽溫投自動時應加強對再熱汽溫的監(jiān)視。如自動調整特性呈發(fā)散型時應立即改為手動調整，并及時聯(lián)系熱工進行處理。在工況變動較大時，應解列再熱汽溫自動，進行手動調整。