柴油發(fā)電機(jī)組維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p165-p170

故瞳9：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)冷卻水從水泵軸承處溢出故障分析：

這種故障一般是由于水封損壞或新裝配的水封底部放置不平所致。

排除方法

①用軸承拉力器拆卸水泵皮帶輪，如圖5—27所示。

②按圖2-102所示的方法，用沖頭將水泵軸沖掉，取出損壞的水封，更換同型號的新水封，然后按拆卸前的位置裝配完畢，故障即可排除。

故障10：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在起動和停止時(shí)油機(jī)酌中間位置有一種金屬碰撞聲故障分析：

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，本身也有較大的響聲。

柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出的聲音是連續(xù)的、均勻的，這種聲音主要來自于柴油機(jī)的進(jìn)氣和排氣、柴油噴入燃燒室內(nèi)燃燒所發(fā)出的聲音以及柴油機(jī)各齒輪傳動時(shí)的機(jī)械摩擦聲。當(dāng)柴油機(jī)內(nèi)部零件磨損間隙過大，部件松動、斷裂、卡住、調(diào)整不正確或工作過程惡化時(shí)，均會發(fā)出不正常的響聲。

柴油機(jī)發(fā)出的不正常的響聲是多種多樣的。往往在同一個柴油機(jī)上，不同性質(zhì)的故障反映出的響聲相似，而在不同的柴油機(jī)上，同樣性質(zhì)的故障反映出來的響聲卻不一樣。柴油機(jī)工作時(shí)，正常聲音與不正常的聲音混雜在一起，有時(shí)根難分辨。

但是，不同的響聲一般都有不同的規(guī)律。維修人員只要熟悉柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動的聲音，并能仔細(xì)地分辨出不同的響聲，再根據(jù)柴油機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)，就能很快地、正確地診斷r9故障原因并及時(shí)排除故障。該柴油機(jī)的故障屬于柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)內(nèi)部接口膠困磨壞，當(dāng)膠圈磨壞后就會造成起動與停止時(shí)產(chǎn)生金屬控?fù)袈暋?br />
排除方法：

檢查不同響聲時(shí)，可取一根細(xì)鋼條或一把長螺絲刀（半米左右），并把鋼條的一端磨細(xì)、磨尖，另一端做成圓球形。當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出不正常響聲時(shí)，把鋼條或螺絲刀有尖的一邊放在柴油機(jī)被檢查部位的表面上，將另一端貼在耳朵上，不正常響聲就會通過鋼條或螺絲刀傳入耳內(nèi)，也就可以憑音調(diào)的高低、輕重和大小進(jìn)行判斷。

柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在長期的運(yùn)轉(zhuǎn)小，會有很多種不正常的響聲，例如機(jī)械敲擊聲、燃燒過程的不下量響聲、下時(shí)齒5k的敲擊聲、柴油棚。與發(fā)電機(jī)中間結(jié)合部位的響聲等。不同的響聲代表不同的故障，不同的故障又有不同的故障原因。

①在柴油機(jī)罩殼內(nèi)，用鐵根或木棒搭成十字架，在十字架上懸掛一吊葫蘆葫蘆下面的吊鉤掛在發(fā)電機(jī)吊裝環(huán)上。

②用工具把柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的接口螺釘拆下，慢慢將發(fā)電機(jī)吊起、后推，然后慢慢放下。更換膠圈后，再將發(fā)電機(jī)慢慢吊起，待各部件對準(zhǔn)后，慢慢推動發(fā)電機(jī)，使其與柴油機(jī)接觸嚴(yán)密，然后緊固接口螺釘。柴油機(jī)起動和停機(jī)時(shí)，故障即可排除。

故障11：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)起動后，機(jī)體內(nèi)部有一種“當(dāng)、當(dāng)”的響聲，轉(zhuǎn)速提高時(shí)響聲隨之增大故障分析：

這種響聲一般易發(fā)生在剛大修完或使用年限較長的柴油機(jī)上。機(jī)體內(nèi)部的不正常響聲一般為連桿軸承敲擊聲。連桿螺拴沒有上緊、松動或發(fā)生斷裂，連桿軸瓦磨損嚴(yán)重或饒損，都可使連桿軸瓦與連桿銷之間的間隙增大。柴油祝運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿銷與軸瓦之間產(chǎn)生根大的沖擊負(fù)荷而發(fā)出不正常的敲擊聲。

  排除方法：

  ⑦柴袖機(jī)停止轉(zhuǎn)動后，拆下機(jī)體例益板，用手分別對各缸連桿的中間部位進(jìn)好前后晃動，加圖5.9所衣若個別連桿大頭晃動較大，應(yīng)用扭力扳手拆下團(tuán)們96取下連桿益，以檢查軸瓦的磨損情況。若軸瓦磨損嚴(yán)重，應(yīng)按配合間陜更換適當(dāng)?shù)男螺S瓦：若軸瓦磨損不明顯，應(yīng)按規(guī)定的力矩重新扭緊。

②若該柴油機(jī)是剮大修過的柴油機(jī)，應(yīng)用扭力扳手重新檢查備連桿螺拴的扭緊力矩。若備連桿螺栓的扔緊力矩符合規(guī)定的力矩要求，應(yīng)再拆下各連桿緘栓，以檢查軸瓦購裝配是否符合要求等。

故障12：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在長時(shí)間的帶載運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)汽缸整與機(jī)體之間有水溢故障析：

柴油機(jī)在長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于機(jī)體溫度較高，機(jī)體內(nèi)部缺水、汽缸蓋螺；    ‘絲松動或柴油機(jī)個別部件損壞都會引發(fā)上述故障。特別是新柴油機(jī)或大修后的柴油機(jī)，經(jīng)過一段時(shí)間的帶載運(yùn)行后，更容易出現(xiàn)這種故障。    .

排除方法：

一臺柴油機(jī)是新柴油機(jī)或大修后的柴袖機(jī)，這種故障的排除方法   



 ①拆下氣門室蓋和擺壁座等。


②按圖5—19所示的方法拆卸搖劈總成。

②按圖2—14所示的方法，用扭力扳手按規(guī)定的力矩，沿對角由里向外的順序緊固汽缸蓋螺母。

④按要求裝配搖臂總成并重新調(diào)控氣門間隙，柴油機(jī)起動后間沒有水溢出，故障即可排除。

若這臺柴油機(jī)是使用年限較長或長時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，問有水說出的故障的排除方法是：

①按對角沿由外向里的順序拆下汽缸蓋螺母，取下汽缸蓋，5有損壞現(xiàn)象。汽缸蓋水堵所在位置如圖2—10（b）所示。

②拆卸汽缸墊，檢查汽缸墊水孔及汽缸墊的整體質(zhì)量情況。更換同型號的新件。

②若經(jīng)過上述檢查未發(fā)現(xiàn)故障部位，形所致。

那么故障可能是由于汽缸蓋或機(jī)體發(fā)生變

故障13；柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)速突然下降至怠速，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定故障分析：

這種故障一般是由于輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)發(fā)生培塞現(xiàn)象所致。

排除方法：

排除這類故障時(shí)，應(yīng)首先檢查柴油機(jī)的低壓油路是否有漏油現(xiàn)象以及回油螺絲是否有松動現(xiàn)象等。若油管無漏油現(xiàn)象或回油螺絲無松動現(xiàn)象，那么該故障一般是由于輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)發(fā)生堵塞所致，應(yīng)拆卸濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。

故障14：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力過低故障分析：

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各運(yùn)動部件必須保持充足的潤滑，這是柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的條件。機(jī)油壓力是柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能否得到充足潤滑的重要指標(biāo)。不同型號的柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，對正常潤滑時(shí)的機(jī)油壓力都有一定的規(guī)定及要求，同時(shí)還規(guī)定柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的最低油壓限制要求。所以，在柴油機(jī)的使用過程中必須密切注視機(jī)油壓力的變化。造成柴油機(jī)機(jī)油壓力過低的故障原因有：機(jī)油中進(jìn)入柴油或水，或機(jī)油量過少，使機(jī)油粘度過低：機(jī)油泵內(nèi)部齒輪磨損嚴(yán)重或裝配不符合要求，機(jī)油泵工作不正常；機(jī)體內(nèi)的大軸承、連桿軸承等潤滑面處的間隙過大，造成機(jī)油泄漏增多，使機(jī)油壓力降低：機(jī)油壓力表不準(zhǔn)確，傳感器有故障；機(jī)油吸油盤濾網(wǎng)堵塞或散熱器堵塞，內(nèi)部熱量散發(fā)不出去，造成油溫較高；調(diào)壓閥調(diào)節(jié)不正確，使機(jī)油泄漏嚴(yán)重；機(jī)油濾清器被污物堵塞，造成機(jī)油流通阻力太大；新裝配的機(jī)油濾清器不符合質(zhì)量要求。

排除方法

排除這類故障時(shí)，維修人員或操作手至喬明白整個柴油機(jī)的機(jī)油油道、的工作原理及各部件的組成。排除該類故障的方法有觀察法和對比法等。

①抽出油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺，檢查機(jī)油中是否進(jìn)入柴油而使機(jī)油粘度過低（使用年限過長的柴油機(jī)易發(fā)生噴油嘴竄油和汽缸壓力過低的故障，而這些故障特別容易使機(jī)油中進(jìn)入柴油，所以噴油器應(yīng)定期在專業(yè)校泵中心進(jìn)行校正）。若機(jī)油粘度過低，應(yīng)更換粘度較高的機(jī)油或調(diào)整機(jī)油的壓力。

②機(jī)油壓力的調(diào)整方法是，柴油機(jī)起動后，用梅花扳手或開口扳手?jǐn)Q下調(diào)壓閥上的封油螺帽，松開鎖緊螺母，再用平口螺絲刀旋進(jìn)調(diào)整螺栓（見圖2—91），這時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)能升高。若通過這種調(diào)整方法，機(jī)油壓力得不到提高，應(yīng)拆下機(jī)油泵吸油盤的進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，  ②柴油機(jī)停止轉(zhuǎn)動后放出油底殼內(nèi)的機(jī)油，然后用工具拆下第一、二缸的機(jī)體側(cè)蓋板，再用手伸到油底殼的底部（如圖5—28所示），打開吸泊盤濾網(wǎng)上罩的鎖簧，取下吸油盤濾網(wǎng)并清除吸附在濾網(wǎng)上的雜物。在寒冷地區(qū)，部分柴油車或柴油發(fā)電機(jī)組操作手常錯誤地使用噴燈烤油底殼底部，使機(jī)油粘度降低，以減小起動阻力，從而達(dá)到順利起動柴油機(jī)的目的。這種做法的錯誤在于使油底殼被噴燈烤的部位的機(jī)油易結(jié)膠變質(zhì)，柴油機(jī)起動后，膠塊會吸附在吸油盤濾網(wǎng)上，使濾網(wǎng)發(fā)生堵塞現(xiàn)象，造成機(jī)油壓力降低，嚴(yán)重時(shí)濾網(wǎng)全部堵塞，致使柴油機(jī)發(fā)生“抱瓦”事故，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。

④拆卸機(jī)油泵并檢查內(nèi)部齒輪之間的間隙機(jī)油泵。

⑥使用年限較長的柴油機(jī)，若使用上述方法檢修后機(jī)油壓力還是過低，則應(yīng)檢查機(jī)體內(nèi)的主軸承、連桿軸承等潤滑血處的間隙是否過大。

⑥新裝配的柴油機(jī)，若機(jī)油壓力過低，則應(yīng)檢查機(jī)油泵裝配是否有誤等。