柴油發(fā)電機(jī)維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p44-p47 柴油機(jī)增壓系統(tǒng)

三、柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)增壓系統(tǒng)

柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)增壓的目的是提高進(jìn)氣壓力，使柴油機(jī)在汽缸工作容積不變的情況下提高進(jìn)氣密度，增加汽缸內(nèi)的進(jìn)氣量，在機(jī)械強(qiáng)度允許的情況下通過(guò)燃燒更多的燃油來(lái)提高柴油機(jī)的輸出功率。增壓柴油機(jī)與非增壓柴油機(jī)相比，功率一般可提高60％左右，所消耗的燃油可減少5.5％左右，還能使排放的廢氣得到凈化。

目前國(guó)外的大、中型柴油機(jī)和國(guó)內(nèi)部分柴油機(jī)除加裝渦輪增壓器外，有的在壓氣機(jī)和柴油機(jī)進(jìn)氣管之間加裝了中冷器，其目的是進(jìn)一步提高增壓柴油機(jī)的功率和降低柴油的消耗率。試驗(yàn)證明，當(dāng)進(jìn)氣壓力超過(guò)2stm（2.0265X10的5次方Pa）時(shí)，進(jìn)氣密度會(huì)隨著進(jìn)氣壓力的升高而下降。增壓過(guò)的進(jìn)氣因受到較高壓縮功的影響，溫度較高，所以許多柴油機(jī)生產(chǎn)／—采用在壓氣機(jī)出氣口處加裝中冷器的方法來(lái)降低進(jìn)氣溫度，從而達(dá)到增加進(jìn)氣密度的目的，使增壓柴油機(jī)的功率得到進(jìn)一步提高。

柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)增樂器的驅(qū)動(dòng)方式一般有三種：廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓和復(fù)活式增壓。

目前使用較多的是廢氣渦輪增壓器，廢氣渦輪增壓器又分為徑流式和軸流式兩種。

由于徑流式廢氣禍輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，所以柴油機(jī)增從器一般選用徑流式廢氣禍輪增壓器。

1，柴油發(fā)電機(jī)徑流式廢氣渦輪的結(jié)構(gòu)

徑流式廢氣渦輪增壓器的實(shí)物外形如圖2—53所示。徑流式廢氣渦輪增壓器由渦輪、壓氣機(jī)和中間殼等部件組成，其基本上作原理是柴油機(jī)排氣管中排出的高溫高壓廢氣由渦輪殼引導(dǎo)，均勻地沿徑向進(jìn)入噴嘴環(huán)，高壓廢氣進(jìn)入噴嘴后，將廢氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，并以較高的氣體壓力沖向渦輪葉輪，從而使葉輪高速旋轉(zhuǎn)。

渦輪部分的實(shí)物外形如圖2—54所示。禍輪部分主要由渦輪殼、噴嘴環(huán)、渦輪葉輪和主軸組成，其作用是利用廢氣能量，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過(guò)主軸帶動(dòng)壓氣機(jī)上的葉輪高速旋轉(zhuǎn)。

壓氣機(jī)部分的實(shí)物外形如圖2。55所示。壓氣機(jī)主要由葉輪、吸氣殼和壓氣機(jī)殼組成，其作用是將禍輪傳來(lái)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫?shì)能，向柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)輸送一定壓力的壓縮空氣。

中間殼部分的實(shí)物外形如圖2—56所示。渦輪增壓器的中間殼起著支架和連接的作用，它位于禍輪殼和壓氣機(jī)之間，兩端分別用螺拴與渦輪殼和壓氣機(jī)殼緊固。中間殼內(nèi)部的水適用來(lái)冷卻殼體和軸承。殼內(nèi)兩端分別安裝有軸承，用來(lái)支撐主軸承。

從機(jī)油濾清器到增壓器中間殼的機(jī)油管是進(jìn)油管，另一報(bào)管于是回油管，殼內(nèi)加入潤(rùn)滑油主要是為了潤(rùn)滑兩端的軸承。

2.柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器易發(fā)生的故障及原因

在使用過(guò)程中，廢氣禍輪增壓器易發(fā)生增壓壓力下降、等現(xiàn)象。故障產(chǎn)生的原因有：

壓力過(guò)高和不正常響聲

①增壓器的增壓壓力下降會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足以及柴油消耗旦增加，還會(huì)出現(xiàn)排氣管冒黑姻等現(xiàn)象。造成這些故障的原因，一般是空氣濾消器濾芯過(guò)臟，壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物過(guò)多，增壓器的渦輪葉片上或轉(zhuǎn)軸與密封環(huán)之間積碳過(guò)多，增壓器個(gè)別零件損壞等。

⑨增壓器的增壓壓力過(guò)高會(huì)使排氣溫度升高，使轉(zhuǎn)于的旋轉(zhuǎn)速度超過(guò)額定轉(zhuǎn)速。造成這種故障的原因，一般是排氣門漏氣或柴油機(jī)供油提前角過(guò)大。

②增壓器在使用過(guò)程中發(fā)生不正常響聲的原因，一般是增壓器中間殼內(nèi)的機(jī)油    3.故障檢修方法增壓器增壓壓力下降的檢修方法如下；①?gòu)囊子跈z查的部位著手，首先拆下空氣濾清器濾芯，是否較多。若雜質(zhì)較多，耍對(duì)濾芯進(jìn)行清洗。

②將渦輪增壓器按技術(shù)要求進(jìn)行解體，然后把拆下的零件放在汽油中清洗。待附在零件（如禍輪葉片、禍輪殼和噴嘴環(huán)等）上的積碳軟化后，再用木質(zhì)刮刀進(jìn)行清除。

⑨用汽油清洗壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物。在增壓器裝配前要對(duì)轉(zhuǎn)于組進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，一股情況下不平衡偏心距應(yīng)小于0.0012mm。

柴油發(fā)電機(jī)組增壓器增壓壓力過(guò)高的檢修方法如下：

①用汽缸壓力表對(duì)汽缸壓力進(jìn)行檢查。

②檢查柴油機(jī)的供油提前角。

②若排氣門漏氣量鉸多，應(yīng)拆下汽缸蓋，對(duì)排氣門的質(zhì)量和排氣門與氣門座團(tuán)的密封情況進(jìn)行檢查。當(dāng)排氣門質(zhì)量較好而密封不嚴(yán)時(shí)，要用研磨砂膏對(duì)氣門進(jìn)行研磨。直到符合要求后，再進(jìn)行裝配。

柴油發(fā)電機(jī)組增壓器不正常響聲的檢修方法如下：

①檢查柴油機(jī)的機(jī)油壓力。在正常情況下，增壓機(jī)的機(jī)油壓力一般都要高于非增壓機(jī)。若符合技術(shù)要求，應(yīng)對(duì)機(jī)油的質(zhì)量進(jìn)行檢查。

②解體增壓器，對(duì)中間殼內(nèi)的軸承等軍件進(jìn)行檢查，磨損較嚴(yán)重的零件要及時(shí)更換。