柴油發電機組燃油供給和調速系統的試驗和調整
1.噴油泵、調速器總成的試驗和調整
噴油泵調速器總成的試驗一般應在專用的試驗臺上進行。試驗用的柴油為0號或10號 輕柴油（GB252),并必須經過濾清或沉淀。
試驗臺上應使用具有相同流量特性的ZS12SJ1型標準噴油嘴。試驗用的高壓油管，內徑為02±0.25mm,長度為600mm。
試驗調整前先向噴油泵注入機油至規定油面高度。同時接通進、回、低壓燃油管路和高壓油管，松開泵體上的放氣螺釘，開動試驗臺，放凈噴油泵內的空氣后，再把放氣螺釘擰緊，然后將試驗臺轉速開到標定轉速運轉15min，各接頭處不應有燃油滲漏現象。
試驗調整內容及步驟如下：
1)噴油泵供油時間的調整：
①面對接合器按順時針轉向，慢慢轉動凸輪軸，觀察與噴油泵第一缸相連接的標準噴油器的回油管孔口，當孔口的油液開始波動的瞬時即停止轉動，記錄下試驗臺刻度盤的讀數。然后以第一缸為基準，用同樣的方法測定其它各缸和第一缸開始供油時間相隔的角度，要求與規定角度的偏差不得超過±30',否則應調整滾輪體的高度。調整時只要旋上或旋下滾輪體上的調節螺釘即可。在規定范圍內調整達到后固緊調節螺釘（注意：滾輪體部件高度視機型不同有差異）。
②調整后檢驗柱塞與出油閥頂平面的間隙，此間隙B型泵應為0.4-lmm。檢驗時可用厚薄規插入滾輪體上定時調節螺釘與柱塞底平面之間進行測量。
2)噴油泵各缸供油量的調整：
噴油泵在標定轉速和怠速時的供油量，按下列方法調整：將噴油泵調節齒桿向停止供油的方 ，用起子松開調節齒輪上的鎖緊螺釘，用一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔中，輕輕敲擊，改變調節齒輪與油量控制套筒的相對位置。如果分泵洪油量過多，使它向左轉（接合器端）；供油量過少則向右轉。調整后仍固緊鎖緊螺釘。
3)調速器停止供油轉速（即柴油機最高轉速）的調整:將操縱手柄固定在標定轉速位置上，使高速限止螺釘與操縱手柄相接觸，噴油泵調節齒桿與油量限止螺釘相碰，然后慢慢提高噴油泵凸輪軸的轉速到噴油泵供油量開始減少直至停止供油，此時的轉速應符合規定。否則應調整高速限止螺釘位置以達到要求。
4)調速器轉速穩定性的檢查和調整：
①將操縱手柄固定于標定轉速位置，慢慢提高凸輪軸轉速，當噴油泵供油量開始減少的瞬間（即調速器的開始作用點），立即保持凸輪軸轉速不變，然后仔細觀察調節齒輪和調節齒桿. 不得有游動現象。
②當凸輪軸轉速為400r/min、250r/min或其它任意轉速時，用改變操縱手柄位置的方法，使調節齒桿處于各種不同供油量的位置，此時檢查調節齒輪和調節齒桿，使之不得有游動現象。
③當柴油機在低速不穩定時，可將低速穩定器緩慢地旋入，直至轉速穩定后再固定。出廠的柴油機已調整好，非必要時，用戶不要扳動，只有經拆裝修理后，才需進行調整，且注意低速穩定器不能旋入太多，以免最低穩定轉速過高。
2.噴油器的試驗和調整
噴油器的試驗應在專用的試驗臺上進行。試驗臺由手壓油泵、壓力表 油箱和油管等組成。
試驗調整內容及步驟如下：
1、噴油開啟壓力的調整：
用起子旋進或旋出噴油器的調節螺釘以調整彈簧的壓緊力，達到各型噴油器規定的噴油開啟壓力。旋進調節螺釘，噴油開啟壓力增高，反之則降低，調整后固緊調壓螺母。
2、噴油嘴座面密封性試驗：
當試驗臺上壓力表指示值比噴油器噴油開啟壓力低 2MPa(20kgf/Cm2)時，壓動手壓油泵，使油壓緩慢而均勻地上 升。在壓油過程中，仔細檢查噴油嘴噴孔周圍表面被燃油附著的情況。正常的情況允許有輕微濕潤但不得有油液積聚的 現象。否則要清理噴油嘴，或研磨密封錐面再行試驗。
3、噴油嘴噴霧試驗：
以每秒1-2次的速度壓動手泵進行噴霧試驗，其試驗結果應符合下列要求：
①噴出燃油應成霧狀，分布均勻而且細密，不應有明顯的飛濺油粒、連續的油珠或局部濃稀不均勻等現象。
②噴油開始和終了應明顯，并且有特殊清脆的聲音。
③噴孔口不許有滴油現象，但允許有濕潤。
④霧束方向的錐角約為15-20°。